Mazda MX-5 Miata Cabriolet

Der Mazda MX-5 - in Nordamerika der Miata, überall sonst der MX-5 - ist der meistverkaufte Sportwagen der Welt, und er hält diese Position nicht durch Leistung oder Datenblatt, sondern weil er etwas über das Fahren verstanden hat, das die meisten Hersteller verkompliziert haben: das Gefühl, genau die richtige Größe für die Straße zu haben, auf der man unterwegs ist. Die weltweite Miata-Community - Clubs auf sechs Kontinenten, Hunderttausende aktive Enthusiasten, die Tradition des demokratisch bepreisten Sportwagens, die 1989 begann - versammelt sich aus demselben Grund um dieses Fahrzeug wie jede Generation zuvor. Weil er schlicht stimmig ist.

Der MX-5 von 2024 wiegt unter 1.000 Kilogramm. Das Stoffverdeck klappt in unter sechs Sekunden zusammen. Die Sitzposition ist tief - man sitzt im Wagen, nicht obenauf - und der Horizont kommt durch die Windschutzscheibe, nicht darüber. Nur zwei Sitze. Ein Kofferraum, der zwei weiche Taschen für ein Wochenende fasst. Auf Teneriffas Bergserpentinen - Masca, Anaga, der obere Anstieg zum Teide - wechselt der MX-5 die Richtung mit einer Präzision und einer Rückmeldung, die schwerere, stärkere Wagen unabhängig vom Entwicklungsbudget nicht nachbilden können. Die Hinterachse sagt einem jederzeit genau, was sie gerade tut. Das ist keine Metapher.

Ihr MandryCabrio-Guide für den MX-5 umfasst Teneriffas roadsterspezifische Routen - jene, die einen leichten, ausgewogenen Hinterradwagen mehr belohnen als jedes andere Fahrzeug der Flotte. Masca steht auf der Liste. Ebenso das letzte Stück des Anaga-Grats, die Abfahrt von El Portillo und die Abschnitte der Küstenstraße, auf denen die Kurven in einem Rhythmus kommen, den der Miata zu halten gebaut wurde. Ihr WhatsApp-Kontakt weiß, wo sich die Miata-Community Teneriffas trifft und wo die Parkplätze liegen, die die Proportionen des Wagens am besten zur Geltung bringen. Hotellieferung. Auf jeder enthaltenen Route getestet.

Dies ist ein Wagen, der genau weiß, für wen er gemacht ist. Das angereiste Mitglied der Mazda-MX-5- oder Miata-Community findet sein Auto bereits wartend vor; der Fahrer, dem Fahrgefühl und Balance mehr bedeuten als pure Leistung und Geschwindigkeit, begreift schon in der ersten Kurve, warum dieser Roadster alles überdauert hat, was gegen ihn antrat; das Paar, das ein reines Roadster-Erlebnis sucht - zwei Menschen, offener Himmel, die richtige Straße, mehr nicht - wird nichts weiter vermissen. Und der Enthusiast, der genau weiß, was eine 50/50-Gewichtsverteilung auf einer kurvenreichen Straße bedeutet, wird eine Woche damit verbringen, es zu bestätigen.

Die Routen, die wir empfehlen, sind gewählt, weil sie gerade diesen Wagen belohnen. Die Masca-Serpentine ist die definitive Fahrt Teneriffas für einen ausgewogenen Roadster. Die Anaga-Gratstraße - schmal, kurvig, unerbittlich verwinkelt - zeigt den MX-5 in seiner natürlichsten und präzisesten Form. Die TF-21-Abfahrt vom Teide lässt die Hinterradbalance auf der vulkanischen Bergstraße atmen, während der Anfahrtsweg nach Punta de Teno ein dramatisches Küsten-Finale liefert, das wie für zwei gemacht wirkt. Und auf den einspurigen Straßen der Nordküste hört die kompakte Breite des Miata auf, ein charmantes Detail zu sein, und wird zu einem echten, praktischen Vorteil.