Un roadster de dos plazas y un SUV descapotable prometen vacaciones muy distintas. Uno gira en torno a la carretera en sí; el otro, a lo que puedes llevar contigo y adónde puedes llegar. Ambos funcionan en Tenerife, y elegir entre ellos tiene menos que ver con el gusto que con describir tu viaje con honestidad: cuántos sois, cuánto equipaje lleváis y qué carreteras pensáis conducir realmente.

El roadster de dos plazas: conducción en estado puro

Un roadster es la versión más pura de la conducción a cielo abierto. Coches como el Mazda MX-5 o el Mercedes-Benz SLK son pequeños, ligeros y bajos, justo lo que premian las carreteras de montaña. En el descenso hacia Masca, o por las crestas de Anaga, un coche compacto cambia la experiencia por completo: las curvas resultan cómodas en lugar de tensas, los apartaderos se toman con facilidad y colocas el coche con precisión en vez de tener que negociar con él.

Ir sentado tan bajo también cambia lo que sientes. Estás más cerca del asfalto, la sensación de velocidad es más intensa a velocidades totalmente legales y la transición de la sombra al sol se percibe en la piel. Para quien alquila un descapotable por la conducción y no por el simple transporte, esta es la categoría que lo entrega.

El precio a pagar es la capacidad, y es absoluto. Dos plazas significa dos personas, y el maletero de un roadster compacto es modesto antes incluso de tener en cuenta que la capota plegable suele robarle una parte. Una bolsa de fin de semana por cabeza es realista; dos maletas grandes, no. Si sois una pareja que viaja ligera, este es el mejor coche de la isla. Si no lo sois, es el equivocado.

El SUV descapotable: espacio y autonomía

El crossover a cielo abierto resuelve el problema práctico sin renunciar a la capota. Un Volkswagen T-Roc Cabriolet ofrece cuatro plazas, una posición de conducción más elevada y un maletero aprovechable, y aun así pliega la capota por completo. La posición de asiento más alta es una ventaja real en las carreteras de la costa, donde un poco más de altura permite mirar por encima de muros y barreras que taparían la vista desde un coche bajo.

En el extremo más capaz, un Jeep Wrangler 4XE ofrece conducción al aire libre con verdadera aptitud fuera del asfalto y espacio para cinco, lo que conviene a quienes planean pistas de tierra, material de surf o, sencillamente, mucho equipaje. Es un placer distinto al de un roadster, más de expedición que de deportivo, y afronta las carreteras sin asfaltar más empinadas de la isla sin dramas.

Entre estos dos polos se sitúan los cabriolés de cuatro plazas, y para muchos visitantes son la respuesta sensata. Un Audi A5, un BMW Serie 3, un Mercedes Clase E o alguno de los Mustang te da cuatro plazas, un maletero decente y buenos modales en distancias largas, y sigue siendo un descapotable en todos los sentidos que importan. Son los coches que elige la gente que quiere la capota bajada durante quince días y no solo una tarde.

Carreteras, equipaje y pasajeros

Empieza por los pasajeros, porque ese número no es negociable. Dos plazas o cuatro es el primer filtro, y elimina de inmediato la mayor parte de la confusión. Ten en cuenta también que un cabriolé de cuatro plazas es realmente cómodo para dos adultos atrás en trayectos cortos, pero se hace más justo a lo largo de un día entero, así que cuatro adultos en una ruta de montaña de jornada completa deberían mirar los coches más grandes en lugar de los compactos.

Después el equipaje, y sé sincero al respecto. Las capotas plegables consumen espacio de maletero, y la cifra que se anuncia para un coche con la capota subida no es la que obtienes con ella bajada. Si llegas con una semana entera de equipaje para cuatro personas, necesitas un vehículo más grande, y si aun así te empeñas en llevar un descapotable pequeño, planea viajar con la capota subida los días de traslado y bajada los días de conducción.

Por último, las carreteras. Si tu plan es sobre todo pasear por la costa y conducir del resort al restaurante, casi cualquier opción sirve y debería decidir la comodidad. Si piensas conducir Masca, Anaga o los estrechos caminos sobre la costa norte, cuanto más pequeño mejor, y disfrutarás muchísimo más del día en un coche compacto. Si te diriges a pistas sin asfaltar o a aparcamientos de alta montaña en condiciones invernales, los argumentos a favor de un 4×4 pasan de estéticos a prácticos.

Cómo decidir

Responde a tres preguntas por orden. Cuántas personas viajan. Cuánto equipaje llega con ellas. Y qué proporción de tu conducción será por carreteras de montaña frente a la costa. Esas tres respuestas reducen la elección a uno o dos coches casi siempre, y son mucho más fiables que decidir solo por la apariencia.

Una pareja que viaja ligera y quiere conducir por el placer de conducir debería llevarse el roadster. Una familia de cuatro con maletas debería optar por un cabriolé de cuatro plazas o un crossover descapotable. Quien tenga cinco personas, equipaje de peso o pistas de tierra en sus planes debería elegir el Wrangler o un vehículo más grande y aceptar que la capota es un extra y no el objetivo principal.

Si aún no lo tienes claro, cuéntanos el viaje en lugar de preguntar cuál es el mejor coche en abstracto. Dinos el número de pasajeros, el equipaje, las fechas y el tipo de conducción que tienes en mente, y te diremos con honestidad qué encaja, incluso cuando la respuesta sea un coche más pequeño o más barato que el que estabas considerando. Las plazas, las puertas y el depósito reembolsable de cada vehículo figuran en su propia página, así que puedes comparar los detalles antes de decidir.